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평택항과 경부선 평택역 연결 ‘포승~평택 단선철도’ 건설 사업 추진 ‘청신호’
해양수산부 10년 단위 국가계획 ‘제4차 전국항만기본계획’
평택항 인입 철도 건설 위한 부지 매립 계획 충분히 반영돼
2030년 부지 매립과 ‘포승~평택 단선철도 건설’ 완료 목표 
더부천 기사입력 2021-01-17 09:03 l 강영백 기자 storm@thebucheon.com 조회 834
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그동안 공사 추진에 어려움을 겪던 평택항 ‘포승~평택 단선철도 건설 사업’이 경기도의 노력으로 ‘제4차 전국항만기본계획’에 평택항 인입철도 건설을 위한 부지매립 계획이 반영돼 사업 추진에 박차를 가할 수 있게 됐다.

17일 경기도에 따르면 이 사업은 늘어나는 평택항 물동량 대비 및 서해선ㆍ경부선과 연계 수송 체계를 확립하고자 총 사업비 7천168억 원을 투입해 경부선 평택역과 평택항을 연결하는 총 30.3㎞의 철도를 놓는 것이다.

지난 2010년 11월 첫 삽을 뜬 이래 2015년 2월 ‘1공사구역(평택~숙성)’을 개통했으며, ‘2공사구역(숙성~안중)’은 2017년 5월 착공해 현재 공사가 한창이다. 다만 나머지 ‘3공사구역(안중~포승)’은 노선이 먼 바다로 이어져 평택항 부지 매립이 반드시 선행돼야만 추진이 가능했다.

만약 해양수산부의 10년 단위 국가계획인 ‘제4차 전국항만기본계획(2021~2030)’에 매립 계획이 반영되지 않을 경우, 철도사업 추진이 10년 이상 지연될 수 있는 상황이었다.

이에 경기도는 지역 국희의원과 도의원, 평택시, 경기평택항만공사 등과 협조체계를 구축해 해당 노선의 당위성과 부지 매립의 필요성을 해양수산부에 지속 건의한 결과, 철도 건설 부지 매립 계획이 해양수산부가 지난해 12월 30일 고시한 ‘제4차 전국항만기본계획’에 포함됐다.

구체적으로 철도 건설 부지(항만 시설용 부지- 지원시설) 251만3천㎡, 항만 배후단지 444만9천㎡) 등 총 696만2천㎡에 대한 세부 매립계획이 담겼으며, 접근성 제고를 위한 배후 수송망의 조기 확충, 철도 인입 시설의 위치와 개발 시기 확정 추진 등 철도 인입의 필요성이 충분히 반영됐다.

뿐만 아니라 제4차 전국항만기본계획 ‘총설’ 부분에 철도 인입 등 철도수송망 확충을 주요 과제로 평택항ㆍ당진항을 명시함으로써 철도 건설을 통한 평택항 활성화의 필요성을 중앙정부도 공감하고 있음을 확인할 수 있게 됐다.

경기도는 이번 계획을 토대로 오는 2030년 내에 부지 매립과 함께 ‘포승~평택 단선철도 건설 사업’이 완료될 수 있도록 관계기관과 지속 협의해 나가겠다는 계획이다.

이계삼 철도항만물류국장은 “포승~평택 단선철도 3공사 구역 건설 사업은 평택항 및 현덕지구의 활성화를 위해 꼭 필요한 사업이며, 나아가 대한민국을 횡단하는 중요한 동서축을 담당할 것”이라며 “철도 부지 매립계획이 반영된 만큼 국토교통부ㆍ평택지방해양수산청 등 관계기관과 함께 조속한 철도 건설을 추진하기 위해 협의해 나가겠다”고 밝혔다.
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