<속보> 서울 온수역에서 부천 중동ㆍ상동신도시를 거쳐 인천 부평구청역까지 연결하는 총연장 10.2km구간의 서울지하철 7호선 부천구간 연장건설사업이 오는 2012년 말 개통된다.

지하철 7호선 연장건설사업은 당초 총 사업비 1조1천331억원 가운데 전체 공사구간(10.2km)에서 공사구간이 서울(0.44km), 인천(2.37km)에 비해 부천시 구간이 7.39km로 가장 길어 전체구간 공사비 가운데 공사 부담액도 69.1%인 7천826억원(국비 4천496억, 지방비 3천130억)에 달해 기초단체인 부천시의 재정여건상 재원 조달에 어려움을 겪을 수밖에 없어 국비 지원이 상향 조정돼야 한다는 여론이 제기됐다.

시는 이에 따라 지난 2006년 10월 범시민지하철재원대책위원회(위원장 권병학 민주평통 부천시협의회장)를 구성해 지난 3년여간 외부재원 확보에 본격적으로 나서 1천84억원의 재원을 확보하는 성과를 거뒀다.

범시민지하철재원대책위는 이에 따라 26일 오후 3시 시청 대강당에서 700여명의 시민들이 참석한 가운데 지하철 7호선 연장건설 재원 확보 추진 성과 보고회를 개최했다.

이날 보고회에서 부천시 한기주 건설교통국장은 사업 현황보고를 통해 범시민지하철대책위가 지역구 국회의원인 이사철 의원(한나라당 부천원미을)과 김문수 경기도지사 등의 지원해 힘입어 부천시가 부담해야 할 총사업비 3천130억원 중 기투자된 1천183억원을 제외한 1천947억원 중 국비 353억원, 도비 565억원, 인천시 분담금 125억원, 서울시 분담금 41억원 등 1천84억원의 외부재원을 확보해 앞으로 부천시가 부담해야 할 사업비는 863억원으로 크게 줄어들었다고 밝혔다.

시는 앞으로 서울시와 협약 변경을 통해 추가 사업비 확보를 적극 추진할 계획이다.

이날 보고회에서 홍건표 부천시장은 “기초단체인 부천시가 3천200억원이라는 예산은 절대 부담할 수 없는 재정 부담으로 인해 공사가 중단 위기 상태에 놓였었다”며 “3년 전 범시민재원대책위원회를 구성해 시민보고회를 하고, 경기도, 국토해양부, 국회, 그리고 청와대까지 찾아다니면서 어려움을 호소하며 재원 마련을 위해서 노력한 결과 결실을 맺게 됐다”고 밝혔다.

홍 시장은 “지난해 이사철 의원께서 국회 예결특위 간사를 맡으면서 적극 협력해 주셨고, 김문수 경기지사께서 565억원이라는 도비를 지원키로 약속해 그것이 기폭제가 돼 중앙정부에서 353억원을 지원하겠다는 약속을 하고, 서울시와 인천시에서도 분담금을 지원키로 결정해 1천84억원을 확보해 안정되게 사업을 진행할 수 있게 됐다”고 덧붙였다.