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김포공항 주변지역 고도제한 완화 최종보고회 개최
부천시·서울 강서구·양천구 3개 지자체 공동 용역
고강지구… 수평표면 건물 높이 최대 119m·29층
진입표면 건물 높이도 최대 75m·18층 정도 가능 
더부천 기사입력 2013-08-30 11:52 l 강영백 기자 storm@thebucheon.com 조회 12133

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부천시와 서울 강서구·양천구 등 3개 지자체가 공동으로 김포공항 주변지역의 국토교통부의 일괄적인 고도제한에 따른 도시발전 저해 및 주민 재산권 피해를 줄이기 위해 항공학적 검토와 관련 이론 및 법령 등을 토대로 고도제한의 합리적 완화 방안을 마련하기 위해 지난해부터 실시한 연구용역에 대한 최종 보고회가 29일 오후 부천시청에서 열렸다.

이에 앞서 이번 연구용역을 수행한 대륙아주 용역업체는 지난 6월4일 과업 수행에 대한 내용을 설명하고 주민의 다양한 의견 청취를 위한 공청회를 개최한 바 있다.

이번 최종 보고회는 9월3일 서울 강서구, 9월5일 서울 양천구에서 각각 열리며, 부천시·서울 강서구와 양천구 등 3개 지자체는 9월6일 국회 간담회를 갖고 국토교통부, 항공청 등 관계부처와 고도제한 완화를 위한 협의를 추진한다는 계획이다.

우선, 현행 김포공항 주변 장애물 제한 표면은 수평표면은 해발 57.86m(활주로 높이 12.86m + 45m), 항공기가 뜨고 내리는 진입표면은 15km구간(3km 50:1, 3~15km 40:1)에 높이는 13~373m로 돼 있어 도시 재생사업의 사업성 감소 및 주민 재산권 제한의 걸림돌로 작용하고 있다.

지자체별 고도제한 현황을 보면, 부천시 오정구는 진입·전이·수평·원추표면의 면적은 18.0.5㎢로, 고강지구 수평표면의 높이는 57.86m, 진입표면은 3km(1:50) 구간에 위치해 있으며, 서울 강서구 방화·마곡지구와 화곡주구의 면적은 40.3㎢(고도제한 97.3%)로 대부분 수평표면에 속해 있고, 서울 양천구 신월1주택 및 신정재정비촉진지구는 진입구역 7.7㎢에 속해 있다.

이들 지역의 고도제한 완화 대책으로는 수평표면은 항공학적 검토, 진입표면은 법령 개정안에 의한 차폐(비행장 주변에 있는 가장 높은 영구 장애물의 그림자가 덮을 수 있는 높이까지 건축 허용할 수 있는 기준) 및 항공학적 검토를 통해 고도제한 완화를 추진한다는 것이다.

이에 따라 고강지구는 낮은 장애물로 차폐불가 지역의 항공학적 검토 및 진입구역의 법령 개정이 필요하고, 서울 강서구는 수명산·우장산 등 차폐적용 및 차폐 불가지역의 항공학적 검토를, 양천구는 수평·원추표면 중복지역 진입표면까지 차폐 가능 및 항공학적 검토와 진입표면 내 차폐 적용 위한 법령 개정이 필요한 것으로 나타났다.

특히 고강지구 내 수평표면의 경우 현재 57.86m로 제한된 건물 높이를 최대 119m까지 높일 수 있을 것으로 분석됐으며, 항공기가 뜨고 내리는 진입표면의 건물도 최대 75m까지 올릴 수 있을 것으로 분석됐다. 이는 수평표면의 약 14층 건물을 29층으로, 진입표면은 18층 정도까지 높일 수 있다는 것을 말한다.

이번 연구용역에서는 고도제한 완화를 위한 이론적 근거와 구체적인 가이드라인을 제시했으며, 진입표면 내 차폐 적용 등 법령개정안을 마련해 고도제한 완화 근거를 제공했다.

부천시 뉴타운과 고강지구팀은 “이번 김포공한 주변 고도제한 완화 연구용역을 토대로 협의를 통해 중앙부처에서 고도제한 완화가 실현될 경우 고도제한구역 약 23㎢(부천시 전체면적의 42%)가 고도제한이 완화돼 주민의 재산권 회복과 지역발전에 큰 도움이 될 것으로 기대된다”고 밝혔다.


고강지구 수평표면- 항공학적 검토 결과 협상 가능 고도


고강지구 진입표면- 항공학적 검토 결과 협상 가능 고도


김포공항 주변 부천시 오정구·서울 강서구와 양천구 등 3개 지자체별 장애물 제한 표면 현황.

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